大众途观最新报价(从加价两万提车到现车降价七万如今停售)
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2023-12-26
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1. 大众途观最新报价,从加价两万提车到现车降价七万如今停售?
其实不光途观它只是突现出大众问题的一个点而已,都是自己作的,加上大众对国人的态度和处理非常欠缺考虑,大众这几年在中国想挣快钱口碑直线下降吃相太难看。
个人分析原因有以下几点
1:国内汽车市场汽车造车技术水平提升,最开始我们国家造车起步晚技术水平非常落后国外技术基本都是对我们采取技术封闭来限制国产车发展,只有极少数一些国外车企愿意给国内车企使用它们落后的汽车技术产品,国产车技术落后有全靠模仿质量品控又是非常差选择的余地都没有,当时大众汽车进国内市场早口碑累积有好,在那个年代要是有一辆捷达 桑塔拉 夏利这些车在老百姓眼里都是豪车啊能坐一下都觉得舒服倍有面子,人民经济水平不高能买得起这些车最起码都是万元富才敢想的事老一辈的人都知道大众皮实耐用现在的大众已经不是以前的大众。以前大众能卖的好是在进入国内早有以好的品质积累了好口碑,国内能起到竞争能选择的余地都没有。
2:(顺风起势 时势造英雄)10年途观辉煌岁月当时在这个级别几乎可以说打遍天下无敌手的存在国内年良好的口碑,加上国内的SUV风潮的到来在中国SUV车型确实非常适合国内环境市场,2010年上汽大众引入并进行国产以19.98-30.98万元两款动力组合1.8t和2.0t匹配6档手自一体变数箱销售,凭借优秀的空间加上在当时非常不错动力性能而且还兼顾一定的燃油经济性,积累的好口碑 动力有好 燃油经济性有好 空间又大 外观好看途观销量能不好吗?豪不夸张的说当时最早你买途观没有关系你是车都买不到销售理都不理你而且还得加钱不加个几万块你车都看不到,那时候的销售拽得二五八万似的买车不是大爷销售才是。
3:随着国产汽车慢慢崛起 消费者年轻化 汽车市场环境竞争加大不断有许多汽车引进国内人们选择的余地多了,国人在生活 物质 文化水平不断提高购车相对而言也不在盲目,考虑的地方也更加全面途观已经不是唯一的选择了,消费者趋势年轻化以前好看的途观也变的中庸,外观内饰都太老旧这已经不太符合现在的审美要求,即使是2017年进行了换代也没有给我们多少新鲜感。国产车的崛起也让许多消费者愿意去购买和考虑国产车了其它品牌的产品也是百花齐放百家争鸣,产品如果没有突出的亮点那么迟早也会被市场淘汰和遗忘,在加上大众自家兄弟车型对市场细化分割蚕食也是影响到途观自己的销量,新的大众新星车型不管是外观时尚都比途观更具活力途观也多少被人所遗忘了。
4:大众傲慢态度这几年大众利用国家法律漏洞对消费者采用消极和不予理睬的方式对待消费者维权难,大众也频频曝出质量问题,可是我们只能成为受害者,近几年来国人安全意识提高发现大众对于中国人使用双标政策质量可靠性大不如以前偷工减料是经常出现能简配绝对不会给你安全性差,大众为了挣快钱也慢慢消耗在国内积累的好口碑,国产途观在安全性上和用料做工都没有进口途观好,做工用料不好我忍了毕竟价格有差异关键不能偷工减料把安全性也下降啊能有点底线吗?(这个问题不止大众一家怎么干)
之前曝出帕萨特严重安全问题大家都是吐槽买它必须送3级头盔,而大众却不承认还不断为自己洗白发表一些扭曲事实的文章来误导别人,这不是越描越黑吗?大大方方接受承认积极的改正我觉得是一个企业赢得客户尊重和好感的事,现在科技网络怎么发达我身边朋友都知道大众车已经不是以前的大众偷工减料太严重买车还要买头盔不买!大众长期的消耗自己的口碑,途观只是一个点而已虽然大众在中国销量还是可以不过长期这样对消费者和偷工减料为了挣快钱吃相太难看我相信中国人迟早不会买单,我们也希望大众能够重回国人心中好形象能给我们大家一个更好的大众。
途观从以前开始的加价提车的辉煌岁月到现在销量暴跌,出了自身产品力过时缺乏亮点外大众细化市场策略自己兄弟新星车型蚕食和其它品牌车型竞争激烈外,在安全性和偷工减料使用材料外,对于消费者傲慢的态度也是非常关键的所以途观销量下滑正常。
2. 大众途观v6落地价?
大众途观的裸车价格一辆是19.98万元,落地要23万左右,对其的相关评价:
1、途观的品质表现还是非常不错的,德国严谨的制作工艺使得途观的整合度还是非常的高,外观看着虽然不那么时髦,但是气质依然高贵,性能表现也不平庸;
2、配置方面就不行了,一些人性化功能和辅助安全功能基本上没有任何的配备;
3、比如座椅通风、加热,还有并线辅助、偏离预警,甚至连倒车影像都是没有配置的;
4、动力和油耗方面,其实途观做的还算不错,17款的1.8T发动机比老款有了不少的提升,起步加速更有力了,升挡还是够快,整个加速换挡的过程还是比较流畅的。
3. 大众途观哪一款性价比最好?
大众途观L 330TSI不错。
自动两驱舒享版值得入手。它的指导价21.58万,现在4S店行情可以优惠4.8万。即裸车价16.78万+购置税1.49万元+保险5500元+上牌500元≈全款落地18.87万。 点评:优惠力度大,空间也大,油耗9.2L/100km,家用合资SUV首选之一。
4. 14年顶配四驱途观10万公里现在值多少钱?
大概在8-10万左右。一般来说二手车的价值和该车的上牌年限、行驶里程数、保养程度、是否发生过事故有关系。如果车辆是全程4S店保养的,并且没有任何事故,价格会高一点。如果发生过事故的车辆,价格会低很多。还和收车人有关系,如果交易的直接是个人,没有中间商赚差价,价格当然也比较好
5. 12年途观卖什么价?
二手大众途观2012款1.8t价格大概在7万至9万左右吧。
二手车一车一况,一车一价,没有完全一样的,只能同车型,同年份叁考,因为开的公里数不一样,保养的也不一样,有的上下班代步,有的跑长途,还有开的比较狠的,有一些比赛的,所以说只能参考同型号,年份,大约么里数,再一个现在的新车价格也是一个重要参考,所以我认为如果车子正常的话,价格大概在五到六万左右
6. 吉利博越和大众途观哪个好点?
“途观”or“博越”?我感觉问这种问题的有两种人:一种是什么都不懂得新手小白,一种就是数据一大堆的“老司机”。小白本来什么都不懂都是道听途说随风摇摆,数据帝则是拉开一大堆参数进行比较,觉得“嗯,有的一拼”。尽管我们不否认国产车经过近几年的发展已经不可同日而语,但是我们仍要认识到自己的弱项,缩短差距,自然在羽翼丰满之时不需外力即可腾飞。
回到问题,且不说参数配置,就是从价格上讲途观都秒杀博越。虽说,嗯!没错两者定位都是紧凑型SUV,但如果你拿博越和GS4、H6、CS75对比的话博越确实有自己的优势和强项,甚至你和XRV、C3XR等合资的小型SUV对比博越在性价比上也有优势。但是!不吹不黑,如果和途观比的话我感觉对比意义不大。很现实的问题,假如不考虑预算的话,买途观的人不会去考虑博越而买博越的人是会去考虑途观的。
这样吧,各项没意义参数我就不一一列举了,随手一找一大堆。17款途观使用EA888发动机配合6AT手自一体变速箱,EA888不能说有多神乎其神,然其高技术含量也不少,搭配6AT的手自一体变速箱技术成熟,兼容性也不错。博越使用的是代号JLD–4G18TDB自主研发的发动机,变速箱仍是DSI的6AT,虽说DSI技术成熟还不错,但是和发动机的兼容性有待时间和商场的考验。我们先对比下途观和博越同是1.8T涡轮增压发动机参数:
参数上博越可是占据了优势,动力明显超越了途观。而实际测试中了解到,参数领先的博越不如途观,在百公里加速方面途观稳定在9.6秒,博越则在10.4左右。国产车型存在数据和实测不匹配的现象不在少数,虽然从数据来看博越还能接受,但从这点就能看出核心部件的差距(核心部件的匹配性、兼容性、稳定性)。
另外在整车钣金工艺方面博越和途观还是有一定差距的,国产车在制作工艺方面是有待学习和提高的,“工匠精神”不是说说就能达到的。两车都是四轮悬挂,但是出自MQB平台的途观更有优势,虽说部分钢结构没有博越用料十足但是也只能说是各说各有理吧(轻量化?安全性?稳定性?)。不过我更喜欢博越在底盘用料上十足,毕竟我宁愿油耗高点也要安全点。
在内饰搭配和配置上途观也不是盖的,作为大众紧凑型SUV代表的途观这几年的畅销也不是吹出来的,然而同是高配的车型也有10+万的差距,对比实在没意义。只能说博越更性价比,途观物有所值吧。
“一个字”:拿途观和博越比,就好比拿一个有多年战场经验的优等士兵和一个刚从军校毕业的高材生对比,虽然刚毕业的高材生知识丰富但是缺少战场的历练和人们的肯定,优等士兵不仅有丰富的知识,从在战场的洗礼中得到人们的肯定。所以博越需要很长的路要走。
近年来很有意思的现象就是目前自主品牌和合资品牌对比的宣传都有一个特点:内饰、空间、高配置大篇幅对比,核心部件对比较少都是一笔带过。不过可以理解,毕竟为了吸引消费者嘛(避重就轻,懂得营销),诚然自主品牌知名度、核心部件方面不及合资品牌,于是通过高配置大空间来吸引消费者也不失为一种策略,至少也是往对消费者有利的方向发展,但仍要把握好尺度,做好实业,靠“套路”也是活不久的。
还有一个有趣的现象就是,硬拉着同级别国产SUV和合资SUV进行对比,潜意识产生同级别竞争车型?不黑不吹,博越有把途观、CRV、奇骏当成自己的竞争对手了吗?虽然数量上可以说话,但是数量并不代表一切,当国产车真正得到全世界的肯定才是我们值得吹的时候。
我不是键盘客,我天天和车打交道,分享全是硬菜!
码字不易,喜欢的可以关注我,了解更多车知识!
7. 进口大众途观的点火线圈在4S店是什么价格?
您好,是2.0T的EA888第二代发动机的途观吗?如果是和16年之前的迈腾一样的,一汽大众4S店卖不到300元一个,淘宝上有原厂正品,两百多的应该是正品,希望对您有用
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1. 大众途观最新报价,从加价两万提车到现车降价七万如今停售?
其实不光途观它只是突现出大众问题的一个点而已,都是自己作的,加上大众对国人的态度和处理非常欠缺考虑,大众这几年在中国想挣快钱口碑直线下降吃相太难看。
个人分析原因有以下几点
1:国内汽车市场汽车造车技术水平提升,最开始我们国家造车起步晚技术水平非常落后国外技术基本都是对我们采取技术封闭来限制国产车发展,只有极少数一些国外车企愿意给国内车企使用它们落后的汽车技术产品,国产车技术落后有全靠模仿质量品控又是非常差选择的余地都没有,当时大众汽车进国内市场早口碑累积有好,在那个年代要是有一辆捷达 桑塔拉 夏利这些车在老百姓眼里都是豪车啊能坐一下都觉得舒服倍有面子,人民经济水平不高能买得起这些车最起码都是万元富才敢想的事老一辈的人都知道大众皮实耐用现在的大众已经不是以前的大众。以前大众能卖的好是在进入国内早有以好的品质积累了好口碑,国内能起到竞争能选择的余地都没有。
2:(顺风起势 时势造英雄)10年途观辉煌岁月当时在这个级别几乎可以说打遍天下无敌手的存在国内年良好的口碑,加上国内的SUV风潮的到来在中国SUV车型确实非常适合国内环境市场,2010年上汽大众引入并进行国产以19.98-30.98万元两款动力组合1.8t和2.0t匹配6档手自一体变数箱销售,凭借优秀的空间加上在当时非常不错动力性能而且还兼顾一定的燃油经济性,积累的好口碑 动力有好 燃油经济性有好 空间又大 外观好看途观销量能不好吗?豪不夸张的说当时最早你买途观没有关系你是车都买不到销售理都不理你而且还得加钱不加个几万块你车都看不到,那时候的销售拽得二五八万似的买车不是大爷销售才是。
3:随着国产汽车慢慢崛起 消费者年轻化 汽车市场环境竞争加大不断有许多汽车引进国内人们选择的余地多了,国人在生活 物质 文化水平不断提高购车相对而言也不在盲目,考虑的地方也更加全面途观已经不是唯一的选择了,消费者趋势年轻化以前好看的途观也变的中庸,外观内饰都太老旧这已经不太符合现在的审美要求,即使是2017年进行了换代也没有给我们多少新鲜感。国产车的崛起也让许多消费者愿意去购买和考虑国产车了其它品牌的产品也是百花齐放百家争鸣,产品如果没有突出的亮点那么迟早也会被市场淘汰和遗忘,在加上大众自家兄弟车型对市场细化分割蚕食也是影响到途观自己的销量,新的大众新星车型不管是外观时尚都比途观更具活力途观也多少被人所遗忘了。
4:大众傲慢态度这几年大众利用国家法律漏洞对消费者采用消极和不予理睬的方式对待消费者维权难,大众也频频曝出质量问题,可是我们只能成为受害者,近几年来国人安全意识提高发现大众对于中国人使用双标政策质量可靠性大不如以前偷工减料是经常出现能简配绝对不会给你安全性差,大众为了挣快钱也慢慢消耗在国内积累的好口碑,国产途观在安全性上和用料做工都没有进口途观好,做工用料不好我忍了毕竟价格有差异关键不能偷工减料把安全性也下降啊能有点底线吗?(这个问题不止大众一家怎么干)
之前曝出帕萨特严重安全问题大家都是吐槽买它必须送3级头盔,而大众却不承认还不断为自己洗白发表一些扭曲事实的文章来误导别人,这不是越描越黑吗?大大方方接受承认积极的改正我觉得是一个企业赢得客户尊重和好感的事,现在科技网络怎么发达我身边朋友都知道大众车已经不是以前的大众偷工减料太严重买车还要买头盔不买!大众长期的消耗自己的口碑,途观只是一个点而已虽然大众在中国销量还是可以不过长期这样对消费者和偷工减料为了挣快钱吃相太难看我相信中国人迟早不会买单,我们也希望大众能够重回国人心中好形象能给我们大家一个更好的大众。
途观从以前开始的加价提车的辉煌岁月到现在销量暴跌,出了自身产品力过时缺乏亮点外大众细化市场策略自己兄弟新星车型蚕食和其它品牌车型竞争激烈外,在安全性和偷工减料使用材料外,对于消费者傲慢的态度也是非常关键的所以途观销量下滑正常。
2. 大众途观v6落地价?
大众途观的裸车价格一辆是19.98万元,落地要23万左右,对其的相关评价:
1、途观的品质表现还是非常不错的,德国严谨的制作工艺使得途观的整合度还是非常的高,外观看着虽然不那么时髦,但是气质依然高贵,性能表现也不平庸;
2、配置方面就不行了,一些人性化功能和辅助安全功能基本上没有任何的配备;
3、比如座椅通风、加热,还有并线辅助、偏离预警,甚至连倒车影像都是没有配置的;
4、动力和油耗方面,其实途观做的还算不错,17款的1.8T发动机比老款有了不少的提升,起步加速更有力了,升挡还是够快,整个加速换挡的过程还是比较流畅的。
3. 大众途观哪一款性价比最好?
大众途观L 330TSI不错。
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4. 14年顶配四驱途观10万公里现在值多少钱?
大概在8-10万左右。一般来说二手车的价值和该车的上牌年限、行驶里程数、保养程度、是否发生过事故有关系。如果车辆是全程4S店保养的,并且没有任何事故,价格会高一点。如果发生过事故的车辆,价格会低很多。还和收车人有关系,如果交易的直接是个人,没有中间商赚差价,价格当然也比较好
5. 12年途观卖什么价?
二手大众途观2012款1.8t价格大概在7万至9万左右吧。
二手车一车一况,一车一价,没有完全一样的,只能同车型,同年份叁考,因为开的公里数不一样,保养的也不一样,有的上下班代步,有的跑长途,还有开的比较狠的,有一些比赛的,所以说只能参考同型号,年份,大约么里数,再一个现在的新车价格也是一个重要参考,所以我认为如果车子正常的话,价格大概在五到六万左右
6. 吉利博越和大众途观哪个好点?
“途观”or“博越”?我感觉问这种问题的有两种人:一种是什么都不懂得新手小白,一种就是数据一大堆的“老司机”。小白本来什么都不懂都是道听途说随风摇摆,数据帝则是拉开一大堆参数进行比较,觉得“嗯,有的一拼”。尽管我们不否认国产车经过近几年的发展已经不可同日而语,但是我们仍要认识到自己的弱项,缩短差距,自然在羽翼丰满之时不需外力即可腾飞。
回到问题,且不说参数配置,就是从价格上讲途观都秒杀博越。虽说,嗯!没错两者定位都是紧凑型SUV,但如果你拿博越和GS4、H6、CS75对比的话博越确实有自己的优势和强项,甚至你和XRV、C3XR等合资的小型SUV对比博越在性价比上也有优势。但是!不吹不黑,如果和途观比的话我感觉对比意义不大。很现实的问题,假如不考虑预算的话,买途观的人不会去考虑博越而买博越的人是会去考虑途观的。
这样吧,各项没意义参数我就不一一列举了,随手一找一大堆。17款途观使用EA888发动机配合6AT手自一体变速箱,EA888不能说有多神乎其神,然其高技术含量也不少,搭配6AT的手自一体变速箱技术成熟,兼容性也不错。博越使用的是代号JLD–4G18TDB自主研发的发动机,变速箱仍是DSI的6AT,虽说DSI技术成熟还不错,但是和发动机的兼容性有待时间和商场的考验。我们先对比下途观和博越同是1.8T涡轮增压发动机参数:
参数上博越可是占据了优势,动力明显超越了途观。而实际测试中了解到,参数领先的博越不如途观,在百公里加速方面途观稳定在9.6秒,博越则在10.4左右。国产车型存在数据和实测不匹配的现象不在少数,虽然从数据来看博越还能接受,但从这点就能看出核心部件的差距(核心部件的匹配性、兼容性、稳定性)。
另外在整车钣金工艺方面博越和途观还是有一定差距的,国产车在制作工艺方面是有待学习和提高的,“工匠精神”不是说说就能达到的。两车都是四轮悬挂,但是出自MQB平台的途观更有优势,虽说部分钢结构没有博越用料十足但是也只能说是各说各有理吧(轻量化?安全性?稳定性?)。不过我更喜欢博越在底盘用料上十足,毕竟我宁愿油耗高点也要安全点。
在内饰搭配和配置上途观也不是盖的,作为大众紧凑型SUV代表的途观这几年的畅销也不是吹出来的,然而同是高配的车型也有10+万的差距,对比实在没意义。只能说博越更性价比,途观物有所值吧。
“一个字”:拿途观和博越比,就好比拿一个有多年战场经验的优等士兵和一个刚从军校毕业的高材生对比,虽然刚毕业的高材生知识丰富但是缺少战场的历练和人们的肯定,优等士兵不仅有丰富的知识,从在战场的洗礼中得到人们的肯定。所以博越需要很长的路要走。
近年来很有意思的现象就是目前自主品牌和合资品牌对比的宣传都有一个特点:内饰、空间、高配置大篇幅对比,核心部件对比较少都是一笔带过。不过可以理解,毕竟为了吸引消费者嘛(避重就轻,懂得营销),诚然自主品牌知名度、核心部件方面不及合资品牌,于是通过高配置大空间来吸引消费者也不失为一种策略,至少也是往对消费者有利的方向发展,但仍要把握好尺度,做好实业,靠“套路”也是活不久的。
还有一个有趣的现象就是,硬拉着同级别国产SUV和合资SUV进行对比,潜意识产生同级别竞争车型?不黑不吹,博越有把途观、CRV、奇骏当成自己的竞争对手了吗?虽然数量上可以说话,但是数量并不代表一切,当国产车真正得到全世界的肯定才是我们值得吹的时候。
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您好,是2.0T的EA888第二代发动机的途观吗?如果是和16年之前的迈腾一样的,一汽大众4S店卖不到300元一个,淘宝上有原厂正品,两百多的应该是正品,希望对您有用
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